Ερώτηση προς τους υπουργούς Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών και Υποδομών και Μεταφορών κατέθεσε ο βουλευτής Β2΄ Δυτικού Τομέα Αθηνών της ΝΙΚΗΣ, Ανδρέας Βορύλλας, με αντικείμενο τη συγκέντρωση μεγάλων τραπεζικών χρηματοδοτήσεων σε περιορισμένο αριθμό επιχειρηματικών ομίλων. Σύμφωνα με την κοινοβουλευτική ερώτηση, το Διεθνές Νομισματικό Ταμείο, στο πλαίσιο του Financial Sector Assessment Program για την Ελλάδα, αναφέρει ότι οι δέκα μεγαλύτερες κοινές εταιρικές εκθέσεις των τεσσάρων συστημικών τραπεζών αντιστοιχούν στο 121,6% των συνολικών κεφαλαίων Tier 1 πριν από τα μέτρα περιορισμού του πιστωτικού κινδύνου και στο 81% μετά την εφαρμογή τους.
Το ΔΝΤ επισημαίνει, επίσης, ότι οι εκθέσεις των τραπεζών προς τους ίδιους μεγάλους εταιρικούς δανειολήπτες παρουσιάζουν περιορισμένη διαφοροποίηση, γεγονός που, κατά την αξιολόγησή του, δημιουργεί υψηλά συσχετισμένο κίνδυνο. Το Ταμείο σημειώνει ακόμη ότι ενδεχόμενη δυσχέρεια ενός ή περισσότερων μεγάλων αντισυμβαλλομένων θα μπορούσε να ασκήσει σημαντικές πιέσεις στο τραπεζικό σύστημα. Ο κ.
Βορύλλας ζητά να γίνει γνωστό αν έχουν πραγματοποιηθεί ειδικά stress tests για το ενδεχόμενο οικονομικής δυσχέρειας μεγάλων κοινών εταιρικών δανειοληπτών, καθώς και ποια μέτρα έχουν ληφθεί μετά τις συστάσεις του ΔΝΤ για ενισχυμένη εποπτεία των μεγάλων εταιρικών εκθέσεων. Η ερώτηση εξετάζει ιδιαίτερα την περίπτωση της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, λόγω της δραστηριότητάς της σε στρατηγικές υποδομές. Με βάση τα επίσημα αποτελέσματα του ομίλου, το προσαρμοσμένο καθαρό χρέος ανήλθε σε 4,297 δισ.
ευρώ στο τέλος του 2025, ενώ τα έσοδα διαμορφώθηκαν σε 3,855 δισ. ευρώ και το προσαρμοσμένο EBITDA σε 631,4 εκατ. ευρώ.
Για το πρώτο εξάμηνο του 2026 αναφέρεται pro forma προσαρμοσμένο καθαρό χρέος 3,82 δισ. ευρώ, σχεδόν εξ ολοκλήρου συνδεδεμένο με μακροπρόθεσμη χρηματοδότηση έργων. Ο βουλευτής ζητά ακόμη στοιχεία για το συνολικό ύψος των συμβάσεων στις οποίες συμμετέχει ο όμιλος, την αξιολόγηση των κινδύνων συγκέντρωσης και την ύπαρξη σχεδίου επιχειρησιακής συνέχειας για την προστασία των δημόσιων έργων και των φορολογουμένων.
Στην ερώτηση γίνεται αναφορά στην Αττική Οδό, την Εγνατία Οδό και τον ΒΟΑΚ, του οποίου το κατασκευαστικό κόστος για το τμήμα Χανιά–Ηράκλειο ανέρχεται σε 1,75 δισ. ευρώ.
Πηγή: ΝΙΚΗ - Η Ελληνική Ελπίδα
Ψηφιακές λύσεις, εφαρμογές και έξυπνα εργαλεία από το Konnecta.gr
Δείτε το Konnecta.gr →