Μέχρι τις 31 Δεκεμβρίου παρατείνονται οι κυκλοφοριακές ρυθμίσεις σε τμήματα της Εγνατίας Οδού στην Ήπειρο, με αποκλεισμούς λωρίδων και μονοδρομήσεις να παραμένουν σε σήραγγες και σημεία όπου εκτελούνται εργασίες. Την ίδια ώρα επανέρχεται η συζήτηση για την πιστοποίηση των σηράγγων, το κόστος των παρεμβάσεων και το καθεστώς των διοδίων.
Η Εγνατία Οδός εξακολουθεί να λειτουργεί με σημαντικούς περιορισμούς στο ηπειρωτικό τμήμα της, καθώς οι εργασίες συντήρησης, αναβάθμισης και πιστοποίησης υποδομών συνεχίζονται και οι προσωρινές κυκλοφοριακές ρυθμίσεις παρατείνονται μέχρι το τέλος του έτους.
Στη Θεσπρωτία διατηρούνται αποκλεισμοί λωρίδων στις σήραγγες Βασιλικού, Μεσοβουνίου–Γκρίκας, Νεοχωρίου, Σέλιανης–Παραμυθιάς και Αγίου Νικολάου. Η κυκλοφορία στα συγκεκριμένα σημεία διεξάγεται από μία λωρίδα, στο πλαίσιο της διαδικασίας πιστοποίησης των σηράγγων.
Στα Ιωάννινα παρατείνονται επίσης έως τις 31 Δεκεμβρίου οι προσωρινές ρυθμίσεις στο τμήμα από τη χιλιομετρική θέση 48+800 έως τη 120+800, όπου βρίσκονται σε εξέλιξη παρεμβάσεις που συνδέονται και με την κατασκευή χώρων στάθμευσης και ανάπαυσης.
Οι εργασίες που πραγματοποιούνται στην Εγνατία περιλαμβάνουν ασφαλτοστρώσεις, αντικατάσταση μεταλλικών στηθαίων, επισκευές τεχνικών έργων και παρεμβάσεις στις υποδομές του αυτοκινητοδρόμου. Σε περιόδους αυξημένης μετακίνησης προβλέπεται διακοπή των εργασιών για τη διευκόλυνση της κυκλοφορίας, χωρίς αυτό να σημαίνει ότι απομακρύνονται υποχρεωτικά όλες οι προσωρινές σημάνσεις και οι διαχωριστικές διατάξεις.
Το μεγαλύτερο ζήτημα για την Ήπειρο εντοπίζεται στις σήραγγες. Το Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδας – Τμήμα Ηπείρου επανήλθε στις 16 Σεπτεμβρίου προς το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, ζητώντας συγκεκριμένη ενημέρωση για τις σήραγγες μήκους άνω των 500 μέτρων που δεν έχουν ακόμη αδειοδοτηθεί, τις εργασίες που απαιτούνται και το χρονοδιάγραμμα ολοκλήρωσης.
Το ΤΕΕ Ηπείρου ζητά επίσης να αποσαφηνιστεί ποιος επιβαρύνεται με το κόστος των εργασιών, ποιο είναι το ύψος των σχετικών απαιτήσεων και ποια θα είναι τελικά η δημοσιονομική επιβάρυνση. Στην ίδια παρέμβαση θέτει και το ζήτημα των μεταβολών στα διόδια, των νέων σταθμών και του καθεστώτος απαλλαγών για τους τοπικούς χρήστες.
Για την Ήπειρο το θέμα έχει ιδιαίτερη βαρύτητα. Η Εγνατία δεν αποτελεί απλώς έναν αυτοκινητόδρομο διέλευσης. Είναι ο βασικός οδικός άξονας που συνδέει την Ηγουμενίτσα και το λιμάνι με τα Ιωάννινα, τη Βόρεια Ελλάδα και τα σύνορα, εξυπηρετώντας καθημερινά κατοίκους, επαγγελματίες, μεταφορές εμπορευμάτων και τουριστική κίνηση.
Οι συνεχείς στενώσεις και οι περιορισμοί έχουν προκαλέσει αντιδράσεις και από επαγγελματικές ομάδες της Ηπείρου. Μελισσοκομικοί σύλλογοι Ιωαννίνων, Άρτας, Πρέβεζας και Θεσπρωτίας είχαν ζητήσει την απομάκρυνση των προσωρινών περιορισμών από σήραγγες στις οποίες δεν εκτελούνται εργασίες, θέτοντας ζήτημα κυκλοφορίας και ασφάλειας.
Το κρίσιμο ερώτημα πλέον δεν είναι εάν απαιτούνται εργασίες. Ένας αυτοκινητόδρομος με μεγάλο αριθμό σηράγγων, γεφυρών και τεχνικών έργων χρειάζεται συνεχή συντήρηση και πιστοποιημένες υποδομές ασφαλείας.
Το ζήτημα είναι πόσο θα διαρκέσει το μεταβατικό καθεστώς, ποιο είναι το ακριβές χρονοδιάγραμμα πλήρους αποκατάστασης της κυκλοφορίας και πώς θα διαμορφωθεί παράλληλα το κόστος χρήσης του δρόμου.
Για τους κατοίκους της Ηπείρου η απάντηση έχει πρακτική σημασία: πόσο θα πληρώνουν για την Εγνατία και πότε θα μπορούν να τη χρησιμοποιούν ξανά χωρίς τις σημερινές συνεχείς στενώσεις και περιορισμούς.
Ψηφιακές λύσεις, εφαρμογές και έξυπνα εργαλεία από το Konnecta.gr
Δείτε το Konnecta.gr →